No products in the cart.
-
Ứng dụng thực tế- Dùng cho cẩu tháp trong xây dựng công trình cao tầng.
- Sử dụng trong các loại cẩu trục, cẩu cảng, xe cẩu di động.
- Phục vụ ngành khai thác mỏ và nâng hạ hàng hóa nặng ngoài khơi.
Cáp thép chống xoắn 35×7
-
Ma ní chữ U neo tàu (tiếng Anh: Anchor Shackle hoặc D-Shackle) là phụ kiện cơ khí chịu lực cực cao, chuyên dùng để kết nối trực tiếp giữa mắt chuôi neo với xích ngáng, hoặc dùng trong hệ thống phao neo, giàn khoan hàng hải.Khác với mai nối xích (Kenter) dùng để nối xích với xích, ma ní chữ U được thiết kế để làm điểm đầu và điểm cuối kết nối các thiết bị có kích thước kết cấu khác nhau.Đặc điểm cấu tạo khác biệtMột bộ ma ní chữ U neo tàu tiêu chuẩn có thiết kế tối giản nhưng siêu bền:- Thân ma ní (Còng): Dạng uốn cong hình chữ U (hoặc hình chữ D). Hai đầu còng được dập lỗ để xỏ chốt.
- Chốt ma ní (Pin): Thường là loại chốt bằng (chốt ngang) xuyên qua còng. Đối với hàng hải, chốt này có hai dạng cố định chính:
- Chốt vặn ren + chốt chẻ: Phù hợp kết nối tạm thời, dễ tháo lắp.
- Chốt xỏ ngang cố định bằng côn và chốt chì: Loại này phẳng, không có tai nhô ra, chuyên dùng để kéo qua lỗ băng neo (lỗ mũi tàu) mà không bị vướng.
Ma ní chữ U neo tàu
-
Ma ní xoay (tiếng Anh: Swivel hoặc Swivel piece) là phụ kiện đặc chủng trong hệ thống neo của tàu hàng, tàu viễn dương và giàn khoan. Thiết bị này có khả năng xoay linh hoạt 360 độ nhằm mục đích tối cao là chống xoắn xích neo khi tàu bị dòng nước hoặc gió tác động quay vòng.Thông số kỹ thuật phổ biếnCác loại ma ní xoay hàng hải được chế tạo vô cùng khắt khe để chịu đựng môi trường khắc nghiệt:- Chất liệu: Thép hợp kim cao cấp cường độ cao (mã CM490, CM690) hoặc thép không gỉ Inox 316 (dành cho tàu thuyền nhỏ).
- Tiêu chuẩn chế tạo: Sản xuất theo chuẩn quốc tế ISO 1704, có đầy đủ chứng chỉ đăng kiểm quốc tế.
- Phân lớp chất lượng: Chia theo cấp độ vật liệu gồm lớp U2 (chất lượng vừa) và U3 (chất lượng cao).
- Kích thước: Đường kính thân phổ biến từ Phi 12.5mm đến 162mm tùy tải trọng tàu.
- Xử lý bề mặt: Sơn đen tĩnh điện kết hợp mạ kẽm nhúng nóng nhằm chống rỉ sét hoàn toàn trước sự ăn mòn của nước biển.
Ma ní xoay neo tàu
-
Mai nối xích (hay còn gọi là mắt béo nối xích, tiếng Anh: Kenter Shackle) là loại phụ kiện cơ khí chuyên dụng dùng để kết nối hai đoạn xích neo lại với nhau thành một chuỗi xích dài liên tục trong ngành hàng hải.Tại sao không dùng ma ní thông thường mà phải dùng Mai nối xích?Đối với hệ thống neo tàu biển, chuỗi xích neo thường được chia làm nhiều đoạn tiêu chuẩn (mỗi đoạn dài khoảng 25m - 27.5m). Khi tời neo quay để kéo hoặc thả neo, các mắt xích phải chạy qua bệ tời (ổ xích) một cách mượt mà.- Nếu dùng ma ní chữ U hoặc chữ D thông thường, phần chốt nhô ra sẽ bị vướng, kẹt hoặc làm hỏng bánh xích của tời.
- Mai nối xích (Kenter Shackle) được thiết kế đặc biệt có kích thước hình học bên ngoài gần như y hệt một mắt xích ngáng thông thường. Khi đi qua tời neo, nó sẽ vận hành trơn tru và hoàn toàn không bị vướng.
Mai nối xích
-
Bán chạy
Móc cẩu mắt tròn (tiếng Anh gọi là Eye Hook hoặc Eye Hoist Hook) là một trong những phụ kiện nâng hạ phổ biến nhất trong ngành cơ khí, xây dựng và logistics. Thiết bị này đóng vai trò làm mắt xích liên kết an toàn giữa các thiết bị nâng như pa lăng, cần trục với hệ thống dây xích tải, cáp thép hoặc cáp vải cẩu hàng.Móc cẩu mắt tròn
-
Xích neo tàu biển có ngáng (Stud Link Anchor Chain). Đây là dòng vật tư boong chuyên dụng bắt buộc cho các loại tàu biển cỡ lớn, sà lan và các công trình ngoài khơi.Đặc điểm kỹ thuật tiêu chuẩn- Cấu tạo đặc trưng: Mỗi mắt xích được đúc hoặc hàn thêm một thanh ngang (ngáng) cố định ở giữa. Thiết kế này giữ cho các mắt xích không bị bóp méo khi chịu lực căng kéo cực đại, đồng thời chống xoắn rối dây khi xích chạy qua máy tời.
- Chất liệu bền bỉ: Chế tạo hoàn toàn bằng thép hợp kim carbon cường độ cao. Bề mặt được xử lý phun cát và sơn phủ đen chịu mặn để chống ăn mòn hiệu quả trong môi trường nước biển khắc nghiệt.
- Quy cách đóng gói: Phổ biến theo đoạn tiêu chuẩn dài 25m hoặc 27.5 mét mỗi đoạn (với đầu nối ma ní hoặc mối nối kenter).
- Phân cấp độ bền: Thường được chia theo các cấp tiêu chuẩn đăng kiểm hàng hải như U2 (Cấp bền trung bình) và U3 (Cấp bền cao). Các kích cỡ thông dụng trải dài từ các phi nhỏ như Phi 12.5mm cho đến các dòng siêu tải trọng trên Phi 70mm
Xích neo tàu biển có ngáng